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一体压铸的机身，其实主要就是中间座舱，整个结构不超过两米，高度不超过一米五。
座舱的门这些又是单独冲压！
另外动力舱也是单独压铸，动力舱还采用了部分的钢铁构件，主要就是发动机长期震动带来的影响！
一体压铸技术高，节约成本！
李松心里有个想法，就是把这些飞机的零部件可以送到众筹俱乐部。
让所有人都可以直观的看到飞机用的材料，还有技术。
这也是国内现在最先进，而且就是在世界上也很先进的一体压铸设备。
制造出来的零部件可以给别人看。
制造工艺，还有制造设备就不给别人看。
铸压出来的机身，上面已经预留好了其他的安装孔。
不再需要另外的开孔，也
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